(1)放線

以龍門吊梁定位軸線為基準，用經緯儀在軌道中心的一邊60mm處，按梁的縱向位置每隔2m打一點，并在每根柱子處打一點，以此放出軌道找正的基準線。

(2)軌道制作

軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調直和切頭。調直時可用全長拉線或局部用鋼板尺靠的辦法，查明彎曲部位，然后在凸起處用軌道調直器去頂。頂的時候要頂過一些，且應停一會再松開。必要時用大錘在凸起處錘擊幾下，應調到正側兩個方向合格。

(3)軌道上位

先在龍門吊梁上墊一些20mm厚的小木板，再按規定鋪好彈性墊板，將制作好的軌道(每邊四根)用8t汽車吊吊放到梁上。

(4)軌道找正、緊固

安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚尾板等用工具袋裝好放到龍門吊梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體。注意軌道接頭間隙不應大于2mm。根據梁上已放好的找正基準線，大體將全長軌道找正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。aa后進行全面找正，達到要求為止。此時應把螺栓全部固緊。

(5)測量檢查

軌道安裝完畢后，應對其進行aa后測量檢查，看是否符合安裝技術質量要求，并做記錄作為交工資料。

1)檢查軌道的頂面標高和相對標高，用水準儀測量。

2)檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤尺等測量。軌距每6m測量一次，用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關，不是一個定值。隨軌距和盤尺的不同，所需的拉力需要計算。

可用測量龍門吊輪距的方法確定拉力的大小：輪子的中心距是13.5m，將鋼盤尺一端系上彈簧秤，以鋼盤尺的零點對正一個輪子的中心，拉動彈簧秤直到鋼盤尺上13.5m刻度正對另一個輪子的中心，記下彈簧秤上所顯示的拉力數值，以這個數值作為測量跨距時尺上施力的依據，從而測出軌距偏差。

龍門吊緊急制動裝置的組成

鐵鞋止輪式制動裝置由鐵鞋和支架構成。抱閘制動式制動裝置由鐵鞋和制動電磁鐵構成。

其主要功能 

龍門吊作業時，抱閘制動式鐵鞋的電磁鐵吸合，通過杠桿使鐵鞋退出。龍門吊不作業時，電磁鐵張開，通過杠桿使鐵鞋進人車輪與軌道之間，起止動作用，鎖舌起定位作用。在龍門吊的兩個運行方向上，全部大車車輪均能實施緊急制動，稱為全制動防風裝置，龍門吊只有半數大車車輪能實施緊急制動，稱為半制動防風裝置。沿海地區作業的橋式、龍門式龍門吊應采用全制動防風裝置。內陸地區可采用半防風裝置。 

露天工作、在軌道上運行的龍門吊應安裝工作可靠的防風制動裝置。它應能獨立承受非工作狀態下的aa大風力，應在龍門吊已被風吹動的情況下，操作緊急裝置能在4s內產生**的制動作用，并在制動過程中確保龍門吊的總體穩定性，緊急制動裝置應具有從邊預防性防風性能。 

使用中應注意事項 

在龍門吊作業過程中，起重作業人員應重視防風裝置的檢查，發現夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零件變形、缺損和功能失效，應及時恢復，保證它們各自獨立工作的可靠性。對于自動夾軌器，應檢查并維持對突發性陣風防風功能；對露天作業的橋式龍門吊，應重視防風裝置與大車運行機構的制動器配合使用，實現非錨定狀態下的防風功能與電氣聯鎖開關功能的可靠性。