起升機(jī)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、 卷繞系統(tǒng)、 取物裝置、制動(dòng)器及 其他**裝置等組成,同種類(lèi)的龍門(mén)吊起重機(jī)需配備不同的取物裝置,其驅(qū)動(dòng)裝置亦有不同,布方式基本上相同。

重量超過(guò)10時(shí),常設(shè)兩個(gè)起升機(jī)構(gòu):主起升機(jī)構(gòu)(大起重量)與副起升機(jī)構(gòu)(小起重量)。- -般情況下兩個(gè)機(jī)構(gòu)可分別工作,特殊情況下也可協(xié)同工作。副鉤起重量一般取主鉤起重 量的20%-30% ;

(1 )驅(qū)動(dòng)裝置。大多數(shù)龍門(mén)吊起重機(jī)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),布置、 安裝和檢修都很方便。流動(dòng)式龍門(mén)吊起重機(jī)(如汽車(chē)龍門(mén)吊起重機(jī)、輪胎龍門(mén)吊起重機(jī)等)以內(nèi)燃機(jī)為原動(dòng)力,傳動(dòng)與操縱系統(tǒng)比較復(fù)雜。

(2)傳動(dòng)裝置。包括減速器、聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸。減速器常用封閉式的臥式標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)或三級(jí)圓柱齒輪減速器, 重量較大者有時(shí)增加一對(duì)開(kāi)式齒輪以獲得低速大力矩。為補(bǔ)償?shù)踺d后小車(chē)架的彈性變形給機(jī)構(gòu)工作可靠性帶來(lái)的影響,通常采用有補(bǔ)償性能的彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器或齒輪聯(lián)軸器,有些起升機(jī)構(gòu)還采用浮動(dòng)軸(也稱(chēng)補(bǔ)償軸)來(lái)提高補(bǔ)償能力、方便布置并降低磨損。

(3 )卷繞系統(tǒng)。它指的是卷筒和鋼絲繩滑輪組。橋架類(lèi)型龍門(mén)吊起重機(jī)采用雙聯(lián)滑輪組，單聯(lián)滑輪組一般用于臂架類(lèi)型龍門(mén)吊起重機(jī)。

(4)取物裝置。它是根據(jù)被吊物料的種類(lèi)、態(tài)不同,采用不同種類(lèi)的取物裝置。取物裝置種類(lèi)繁多,使用量*大的是吊鉤。

( 5 )制動(dòng)器及**裝置。 制動(dòng)器既是機(jī)構(gòu)工作的控制裝置,又是**裝置,因此是**檢查的重 點(diǎn)。起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須是常閉式的。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的龍門(mén)吊起重機(jī)常用塊式制動(dòng)器,流動(dòng)式龍門(mén)吊起重機(jī)采用帶式制動(dòng)器,近幾年采用了盤(pán)式制動(dòng)器。

一般龍門(mén)吊起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)只裝配一一個(gè)制動(dòng)器,通常裝在高速軸.上(也有裝在與卷筒相連的低速軸上) ; 吊運(yùn)熾熱金屬或其他危險(xiǎn)品,以及發(fā)生事故可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu),每套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置都要裝設(shè)兩套支持制動(dòng)器。制動(dòng)器經(jīng)常利用聯(lián)軸器的一個(gè)半體兼作制動(dòng)輪,即使聯(lián)軸器損壞,制動(dòng)器仍能起**保護(hù)作用。

此外,起升機(jī)構(gòu)還配備起重量限制器、上升ji限位 置限制器、排繩器等**裝置。