減少歐式起重機(jī)鋼板波浪變形的措施

      歐式起重機(jī)主梁、支腿、橫梁等結(jié)構(gòu)件主要是由鋼板焊接而成，而且，在常用的起重機(jī)中，多是由薄板組焊的。薄板的波浪變形會(huì)影響起重機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等，因此，如何降低鋼板的波浪變形是我國(guó)起重機(jī)制造業(yè)的一項(xiàng)重要課題。目前，在我國(guó)主要采取以下措施減少起重機(jī)鋼板的變形。

       板材在下料投產(chǎn)前，要先噴丸除銹，然后在平板矯正機(jī)上平制，使板材原有的波浪變形減小。

       板件固定焊接，即板件放在平臺(tái)上，用壓板固定式或在焊接影響區(qū)加重物，使板件貼緊在平臺(tái)上。焊接時(shí)，由于板件受夾持物的約束而限制了角變形的產(chǎn)生，從而減少波浪變形。

     對(duì)接腹板、蓋板要采取焊縫平制措施。如腹板的板料寬度不夠，板件要進(jìn)行拼接，焊后要在平板矯正機(jī)上再次平制，以消除凸曲變形。

      焊接壓應(yīng)力和角焊縫產(chǎn)生的角變形是焊接過程中出現(xiàn)波浪變形的主要原因，抗波浪變形的能力，對(duì)于前者與板厚的平方成正比，對(duì)于后者與板厚的三次方成正比。設(shè)計(jì)時(shí)確定板厚，除考慮強(qiáng)度、剛度，穩(wěn)定和抗腐蝕條件外，也應(yīng)考慮避免板件出現(xiàn)波浪變形的工藝條件。

       通常梁和柱的腹板、蓋板的中部壓應(yīng)力較大，容易產(chǎn)生波浪變形，因此工藝角鋼或工藝扁鋼應(yīng)焊在中部，以增加腹板和蓋板本身的剛度。為了不影響梁的整體焊接變形，工藝角鋼和工藝扁鋼應(yīng)在腹板、蓋板組裝成梁前在平臺(tái)上定位焊后，采取較大間斷段的間斷焊。

      從設(shè)計(jì)角度上，應(yīng)在保證強(qiáng)度的條件下，盡量減小焊腳尺寸。同時(shí)，合理減小焊接電流，加大焊接速度都能減小波浪變形。

      歐式起重機(jī)鋼板拼接時(shí)，對(duì)接口頭坡口盡量采用X型，兩面對(duì)稱焊接使角變形減小。如板厚較小可開單面坡口，焊完一面焊縫后，另一面可用碳弧氣刨清根，使焊后變形小一些。

傳統(tǒng)與歐式起重機(jī)的區(qū)別

      傳統(tǒng)與歐式起重機(jī)的差別，更為重要是安全性，起重機(jī)械是特種設(shè)備之一，安全性能的高低是界定起重設(shè)備整體性能的重要指標(biāo)，歐式起重機(jī)從細(xì)微處著手，相對(duì)傳統(tǒng)起重機(jī)從安全角度有著本質(zhì)的不同。

      歐式起重機(jī)的運(yùn)行電機(jī)一般會(huì)通過一根小小的鋼絲繩固定在結(jié)構(gòu)件上，當(dāng)電機(jī)螺絲松動(dòng)脫落時(shí)鋼絲繩會(huì)拉住，避免高空墜落傷人；

      上下限位開關(guān)，歐式起重機(jī)采用渦輪蝸桿式，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)通過同心軸帶動(dòng)限位開關(guān)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這種限位方式，相對(duì)傳統(tǒng)導(dǎo)繩器撥限位桿的方式穩(wěn)定性高很多，一般情況下終生免維修；

      在限位開關(guān)的數(shù)量上，傳統(tǒng)起重機(jī)是上下兩個(gè)限位，歐式起重機(jī)為四個(gè)限位，上三下一，分別為反向上J極、上慢速、上快速以及下限位，其中每一個(gè)反向上J限是防呆設(shè)計(jì)，有了這個(gè)限位，進(jìn)電源相序無論怎么接，使用中都不會(huì)發(fā)生吊鉤沖頂?shù)膰?yán)重故障；

      運(yùn)行穩(wěn)定性上，由于傳統(tǒng)起重機(jī)是接觸器控制，運(yùn)行電機(jī)瞬間啟動(dòng)會(huì)有一個(gè)較大的沖擊，如果反復(fù)點(diǎn)動(dòng)沖擊非常嚴(yán)重，歐式起重機(jī)水平運(yùn)行方向全部為變頻驅(qū)動(dòng)，速度從零緩慢加速，整個(gè)起重設(shè)備運(yùn)行時(shí)尤其平穩(wěn)，沒有任何沖擊感。

      設(shè)備外觀上，歐式起重機(jī)多采用烤漆工藝，設(shè)計(jì)精致，布局合理，相對(duì)傳統(tǒng)起重機(jī)有著天壤之別。