一般來說，啃軌的嚴重程度是根據雙主梁門式起重機車輪輪緣的磨損量來判斷的。如果輪緣磨損量大于1mm，則必須修復。

　　大車傳動機構的調整：分別驅動的雙主梁門式起重機、兩組驅動機構的軸承和制動器應調整為相同的松緊度。如果更換減速器和聯軸器傳動部件，則應同時更換兩側。兩大車的電機應具有相同的型號和參數。

　　圓錐滾子軸承的間隙應相同：圓錐滾子軸承的軸向間隙應按表格規定。

　　調整大小車輪的垂直偏差：大小車輪的垂直偏差值a，即測量長度L的下端點與鉛垂直線的距離，其值不得超過L/350。兩側車輪的垂直偏差方向應為V形，即車輪上部應向外，橋式起重機載荷時，車輪接近垂直。為了糾正車輪的垂直偏差值a，應在角箱與水平定位鍵或水平定位健康與端梁彎板之間加墊。在車輪軸承箱的哪一側加墊應根據車輪的偏差方向確定。如果車輪向右傾斜，則在左側加墊;相反，在右側加墊。加墊調整時，墊的厚度按以下類型計算：T=Ba/L。類型中：B-車輪軸承箱的中心距離;A-垂直偏差值;L-測量長度。調整時，如果軸承箱的定位螺栓不能通過，彎頭上的螺栓孔可以擴大。調整后，將定位鍵和調整墊點焊接在端梁彎頭上。

　　調整大小車輪水平偏差：測量車輪水平偏差。*先，找到兩條平行線作為測量水平偏差的基準線。調整水平偏差。車輪水平偏差值C的規定見表。為了糾正水平偏差，可以在角軸承箱的垂直定位鍵后加墊。墊的位置取決于偏差方向。墊的厚度按以下類型計算：T=BC/L。類型中：B-車輪軸承箱的中心距離;C-水平偏差值;L-測量長度。

　　減少車輪鍛件直徑差：當一對主動車輪的直徑差超過其直徑的0.2%，被動車輪超過0.5%時，應重新加工成相同的基本尺寸，主動車輪與被動車輪的直徑差不得超過3mm。

　　調整車輪跨度、對角線和同位差：車輪跨度和對角線偏差不大于±7mm;車輪跨度和對角線偏差不大于±3mm，車輪同位差不大于2mm。調整時，可采用減少車輪軸承間隔環的方法，并相應增加另一側，使車輪移動。或擴大軸承箱安裝在端梁板上的螺栓孔，移動定位鍵，調整車輪跨度、對角線和同位差。