在通用橋式起重機的操作和使用中，常會出現一些簡單的不是故障又不能進行操作的現象。這對于新上崗的操作人員，或沒有維修人員的單位，需要了解并掌握一些識別技能，以免等待維修而影響生產。

       (1)某單位一臺10t雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動臺指示燈亮，但卻不能起動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走臺的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后，起重機的一切操作正  常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時，必須打開艙口門到起重機走臺上，或打開檢修門到起重機軌道梁上，這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

       (2)一臺 10t 雙梁橋式起重機的供電正常，各安全門關閉完好，但無法起動。經維修人員現場檢查，發現起升控制凸輪沒有很好地回零，即凸輪的零點標志雖在零的位置上，但零位保護觸點沒有接觸上。因為這是一臺使用多年的起重機，其觸點彈力減弱，產生有時接觸不上的假故障。將觸點更換為新的，不起動問題得到解決。從凸輪控制器的結構可知，只有在各控制器手柄置于零位時，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時，都處于斷開位置。因此，當任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點沒有閉合)時，起重機主回路就不能接通，起重機也無法起動。這就防止了由于某種原因手柄未回零位，而在置于工作位置情況下重新起動時，發生機構突然動作的危險事故。這就是起重機的零位保護作用。

        (3)一臺 10t 雙梁橋式起重機，其電源、安全門及操縱手柄位置都正常，但按起動電鈕不能起動。維修人員到現場檢查，強行對主接觸器起動，運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開，而按起動按鈕時接觸器卻斷開了。再按停止按鈕，主接觸器起動正常，說明起動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。

        (4)一臺 10t 雙梁橋式起重機，起吊能力下降，只能吊起 5t 多的重物。經幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進戶到控制器，線徑大小符合標準；各接觸器觸點完好；凸輪控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機接線正確，轉子電刷良好，電機旋轉聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時，發現主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發現滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結果試車吊10t重物正常。

        對此故障現象，一般檢修經驗多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點接觸不好，電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設備是機電一體的，電氣部分與機械部分是不可分的，只要細心檢查，全面觀察，一些假故障是能識別的。

起重機卷筒磨損后修復

 卷筒是起重機部件中比較容易磨損的，卷繩用的溝槽最容易磨損。不吊東西時，鋼絲繩在溝槽中比較放松；吊載后鋼絲繩拉緊，鋼絲繩在槽中產生了相對滑動，如果潤滑不好，就會使卷筒槽加快磨損。另外，卷筒的槽峰，在纏繞中因為偏斜而產生摩擦，把槽峰磨尖直至磨平。當溝槽磨損到不能控制鋼絲繩在溝槽中有秩序的排列而經常跳槽時，就意味著應該換新卷筒。

      有的卷筒經過磨損后，露出了原有的內在鑄造缺陷，單個氣孔或沙眼的直徑不超過8mm,深度不超過該處名義壁厚的20%，在每個100mm長度內不多于一處，在卷筒全部加工面上的總數不多于5處，可以不焊補，繼續使用。清理缺陷經后，其大小在表2.6中所列的范圍內，允許焊補，但同一斷面上和長度100mm內不多于兩處，焊補后可以不經熱處理，只需要砂輪磨平磨光焊補處就行了。

起重機械安全知識

一、起重機的種類

　　起重設備是通過吊鉤或其他吊具起升、搬運物料的一種危險因素較大的特種機械設備。其形式多樣，種類繁多，一般分為：

　　起重機包括：橋架型起重機、索纜型起重機和臂架型起重機。

　　輕小型起重設備、起重機和升降機。

      輕小型起重設備包括：千斤頂、滑車、起重葫蘆、懸掛單軌系統。

二、起重機司機應熟悉哪些安全知識？

　　１．所操縱的起重機各機件的構造和性能。

　　２．安全防護裝置的結構原理和性能。

　　３．安全運行要求。

　　４．起重機操作規程和有關法令。

　　５．電動機和電氣方面的基礎知識。

　　６．保養和維修的基本知識。

　　７．指揮信號。

三、對起重工的安全要求

　　１．指揮信號應明確，并符合規定。

　　２．吊掛繩所經過的棱角處應加襯墊。

　　３．吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于100度，避免繩索受力過大。

     ４．指揮物件翻轉時，應使其重心平穩變化，不要做出指揮意圖之外的動作。

　　５．多人綁掛時，應由一人負責指揮。

　　６．進入懸吊重物下方區域時，應先與司機聯系并設置支承裝置。