橋式起重機工作時，制動失靈對旋轉蝸輪減速箱解體時可發現極限力矩限制器在沒有達到其設計阻力矩時打滑失靈。

原因分析：實際操作中單梁橋式起重機旋轉啟動、制動十分頻繁，使力矩限制器的摩擦盤與蝸輪套錐面間經常產生相對運動而磨損，上下摩擦盤沿蝸輪錐面逐漸靠攏。

由于蝸輪套上、下錐面交接處為夾角，且其直徑小于摩擦盤小端直徑，因而在蝸輪內錐面上就被磨出環形凸臺，這時由壓緊彈簧產生的壓緊力就由圓錐面和環狀凸臺平面兩部分共同承受。

當環狀凸臺平面承受的壓緊力占主導地位時，由于該凸臺平面旋轉力臂短且摩擦面小，使得摩擦力矩減小，且小于原設計力矩時，橋式起重機就會出現以上故障。

排除方法：將旋轉蝸輪減速箱解體，拆下蝸輪，將蝸輪內錐面上的環狀凸臺車去，使蝸輪套兩錐面相交處為一過渡圓柱面，且該圓柱面的直徑略大于摩擦盤小端直徑。

橋式起重機金屬結構發生變形的原因是什么？

從事單梁橋式起重機操作的人員都知道，橋式起重機屬于一種大重型的生產設備。在工作的時候，經常會因為某種原因導致內部設備發生變形。

然而，這種變形情況非常常見。為此，我們需要分析它發生變形的具體原因以及尋找解決方法。

單梁橋式起重機不同部位的金屬發生變形，造成損害程度各不一樣。

一、據經驗豐富的橋式起重機駕駛員描述，*容易發生變形是主梁變形，主要是由結構內應力引起，導致機械承受不了負荷，發生變形。

二、橋式起重機比較容易發生變形的一個部位是腹板。一般腹板都是通過焊接方式拼接起來。如果在進行焊接的時候，使用的內應力與鋼板本身整體不符合技術要求，就會發生變形。

因此我們根據以上經常出現的兩種情況，專家建議我們可以使用火焰來進行矯正，以及鋼筋張拉法式維護。